استقرار أحجام الشحن في نقاط الاختناق الخليجية رغم عدم اليقين بشأن محادثات السلام

أفادت رويترز بأن ثماني سفن عبرت مضيق هرمز الثلاثاء، منها خمس ناقلات نفط وثلاث حاملات بضائع جافة، بحسب بيانات الشحن الصادرة عن كبلر. وتطابق هذا الرقم مع إحصاء اليوم السابق، إذ دخلت ست سفن الممر المائي بينما كانت حاملة غاز وناقلة نفط في طريقهما للخروج. وتعكس هذه الأرقام استمرار النشاط المحدود في أحد أهم شرايين الطاقة العالمية.

وعبرت 20 سفينة مضيق باب المندب، عشر منها تدخل والعشر الأخرى تخرج، وفق بيانات كبلر. شملت الحركة ست ناقلات نفط وثلاث حاملات بضائع جافة وحاملة غاز تتجه نحو الداخل، إضافة إلى سبع ناقلات نفط وثلاث حاملات بضائع في الاتجاه المعاكس. ولم تسجل هذه الإحصاءات أي تغيير عن اليوم السابق وسط التوترات الإقليمية.

ويأتي هذا الاستقرار في الحركة المتراجعة بشكل حاد بعد اندلاع الحرب الأمريكية الإسرائيلية مع إيران في 28 فبراير، وفق سلسلة تحديثات أصدرتها رويترز على مدار 2026. وتراوحت أحجام ما قبل الحرب عبر مضيق هرمز بين 130 و140 سفينة يومياً وفق تقييمات سابقة لكبلر. وانخفضت أعداد العبورات اليومية في كثير من الأحيان إلى أرقام فردية أو بين 10 و20 سفينة في الأشهر الأخيرة، بعدما عدلت الشركات المشغلة مساراتها لمواجهة المخاطر المرتفعة.

وظهرت مجدداً خارج مضيق هرمز الثلاثاء ناقلة غاز طبيعي مسال تابعة لشركة أبوظبي الوطنية للنفط بعد تحميل شحنتها في جزيرة داس منتصف يوليو، بحسب بيانات من LSEG وكبلر. غادرت السفينة «مبارز» في 14 يوليو وتم تتبعها داخل المضيق حتى 16 يوليو قبل أن تتجه إلى محطة داهج في الهند لتصل في 5 أغسطس. وهذا هو العبور الثالث للسفينة منذ بدء الصراع، بعدما سلمت شحنتين سابقة إلى الصين والهند، حسب سجلات التتبع.

وقالت أدنوك رداً على طلب للتعليق إن الشركة لا تعلق على مواقع أو تحركات أو مسارات سفنها كسياسة ثابتة. ورغم ذلك، يبرز استمرار بعض رحلات الغاز الطبيعي المسال استمراراً تجارياً محدوداً عبر نقطة الاختناق حتى مع انكماش الحجم الإجمالي. ووثق تحليل أجرته كبلر انخفاضاً بنحو 70 بالمئة في العبورات بمجرد انتهاء فترات الهدن المؤقتة وبدء مراحل التصعيد الجديدة.

وتواصل بعض السفن الإبحار بعد إيقاف أجهزة الإرسال الخاصة بها، لذا لا تظهر في الإحصاءات التي يجمعها مزودو خدمات تتبع السفن مثل كبلر. وقد تكرر هذا النمط في تقارير رويترز المتعددة خلال ربيع وصيف 2026 مع محاولة المشغلين التعامل مع مخاوف السلامة. وتضيف هذه الممارسة مزيداً من الغموض إلى تقييمات مستوى الحركة الحقيقي عبر الممرات المائية الرئيسية.

وسجلت نشرات رويترز السابقة في أبريل ويوليو أرقام عبور منخفضة مماثلة، بل إن بعض الأيام لم تسجل سوى ثلاث سفن عبر هرمز. وأشارت بيانات كبلر إلى متوسط يومي يقارب 13 عبوراً خلال فترات الصراع النشط مقابل 45 أثناء سريان الهدن. ويظهر المستوى الحالي المستقر عند هذه الحركة المنخفضة الحذر الذي يسيطر على شركات الشحن في ظل استمرار تعثر مفاوضات السلام.