إير بالتيك اللاتفية تلجأ إلى الفصل 11 الأمريكي لإعادة هيكلة أعباء ديونها

أفادت رويترز بأن «إير بالتيك» وشركتين تابعتين لها تقدمتا بطلب طوعي أمام محكمة الإفلاس الأمريكية للمنطقة الجنوبية في نيويورك، إذ تسعى الشركة إلى الحصول على حماية قضائية من الدائنين أثناء مفاوضاتها للتوصل إلى شروط ديون مستدامة. وحصلت الناقلة على التزامات بتمويل قدره 350 مليون يورو من المدين المستمر في السيطرة من مقرضين يشملون «ستريتيجيك فاليو بارتنرز» و«باركليز» و«هايفين كابيتال مانجمنت» و«مورغان ستانلي» و«أوكتري كابيتال مانجمنت»، وذلك للحفاظ على السيولة خلال العملية المتوقع أن تنتهي بحلول يونيو 2027.

وتظهر وثائق المحكمة التي استشهدت بها رويترز أن «إير بالتيك» تملك نحو 583 مليون دولار من الديون الممولة ومطلوبات عقود الإيجار التمويلي، إضافة إلى 106 ملايين يورو مستحقة كضرائب رواتب ورسوم خطوط جوية، في حين بلغت إيراداتها لعام 2025 نحو 779 مليون يورو.

وأدت الحرب الأمريكية مع إيران إلى تضاعف أسعار وقود الطائرات منذ مطلع 2026، وفقاً لرويترز التي وصفت التطور بأنه يطلق أسوأ أزمة يشهدها قطاع الطيران منذ جائحة كوفيد-19. وأوضح مجلس إدارة «إير بالتيك» في الطلب أن الشركة تعاني ضغوطاً مالية حادة ناتجة عن مزيج من العوامل المالية والجيوسياسية التي بنت على التوترات السابقة الناجمة عن الغزو الروسي لأوكرانيا ومشكلات محركات «برات آند ويتني» التي تؤثر في أسطول طائرات إيرباص A220 التابع لها. ويشكل هذا التقديم ثاني حالة لشركة طيران مرتبطة بالنزاع مع إيران بعد انهيار شركة «سبيريت إيرلاينز» الأمريكية الخصم في مايو التي لم تنجح في الحصول على دعم حكومي.

وقالت «إير بالتيك» في بيان إن مبيعات تذاكر الرحلات وخدمة العملاء ستستمر دون انقطاع خلال إعادة الهيكلة الخاضعة لإشراف المحكمة، ولن يضطر المسافرون إلى تغيير خطط سفرهم. والناقلة التي تملكها الحكومة اللاتفية بنسبة 88.37 في المئة ولوتسهانزا بنسبة 10 في المئة -وفق رويترز- كانت قد حصلت على قرض حكومي بقيمة 30 مليون يورو في أبريل إلا أنه لم يكن كافياً لتعويض الخسائر المتزايدة الناجمة عن عدم التحوط من تقلبات الوقود والتزامات الإيجار. وذكرت «أفييشن ويك» أن الناقل اختار الفصل 11 لأن التزاماته دولية الطبيعة، وتوفر هذه العملية إطاراً راسخاً لمثل هذه الإعادة الهيكلية.

وتعتزم الشركة استخدام الإجراءات لإلغاء أو تأجيل طلبية بقيمة 3.5 مليار دولار تشمل 40 طائرة إيرباص إضافية و106.7 مليون دولار لمحركات «برات آند ويتني»، ضمن خطة عمل منقحة ستقلص أسطولها الحالي المؤلف من 54 طائرة من طراز A220 إلى 36 طائرة بنهاية 2026 قبل أن ينمو بشكل متواضع إلى نحو 40 طائرة بحلول 2031. كما تستهدف «إير بالتيك» تحسين الأرباح السنوية بمقدار 44 مليون يورو في الوقت الذي تتواصل فيه مع الأطراف المعنية بشأن شروط منقحة لالتزاماتها، بحسب ما نقلته رويترز عن البيان. وشدد رئيس مجلس الإدارة أندريس مارتينوفس على أن الحفاظ على اتصال لاتفيا يظل أولوية مركزية بينما تخفض الشركة عبء ديونها بشكل كبير لتحقيق استدامة طويلة الأمد.

وقال الرئيس والمدير التنفيذي إرنو هيلدين في البيان الذي نقلته رويترز: «تركيزنا منصب على مواصلة تشغيل شركة الطيران مع تنفيذ التغييرات الواردة في خطة أعمالنا الجديدة». والناقلة التي وسعت أسطولها كاملاً من طراز إيرباص A220 بسرعة خلال العقد الماضي كانت قد أشارت إلى صعوبات التمويل هذا الصيف عندما تخلت عن خطط النمو الإضافي ورتبت تمويلاً مؤقتاً. وكانت وكالة فيتش للتصنيف قد حذرت في أغسطس من أن «إير بالتيك» تواجه تدفقاً نقدياً حراً سلبياً كبيراً في 2026 مع رؤية محدودة حول سد الفجوة بدون دعم إضافي.

ويسعى ناقلون آخرون بينهم «إير آسيا» أيضاً إلى جذب رؤوس أموال جديدة وسط الضغوط ذاتها الناتجة عن ارتفاع تكاليف الوقود وخسائر الصرف الأجنبي، وفقاً لرويترز التي أشارت إلى تحذيرات المديرين التنفيذيين على مدى أشهر من أن شركات الطيران ذات الموازنات الممدودة ستكون الأكثر عرضة. وتنوي الناقلة اللاتفية تقليص قوتها العاملة المؤلفة من نحو 3000 موظف كجزء من إعادة الهيكلة، رغم عدم تحديد أهداف محددة في التقارير الأولية. وتسمح الإجراءات لـ«إير بالتيك» بالاحتفاظ بمجلس إدارتها الحالي ومجلس الإشراف مع الحماية من مطالبات الدائنين خلال المفاوضات.