الخطوط الجوية السنغافورية تطالب بحوكمة أقوى قبل أي ضخ رأسمالي جديد في إير إنديا

من المتوقع أن تسعى الخطوط الجوية السنغافورية إلى الحصول على نفوذ أكبر في الإدارة وحقوق حوكمة أقوى قبل الموافقة على أي حقن رأسمالي في إير إنديا، حسبما أبلغ مصدران مطلعان على الأمر وكالة رويترز في 9 سبتمبر 2026. وقد تشمل الشروط المقترحة التي ستجري مفاوضتها مع المالك الأكبر لإير إنديا «تاتا سونز» صلاحيات تصويت أكبر داخل مجلس الإدارة وطلبات للناقلة الهندية بتقليص خسائرها، على حد قول المصدرين.

وكانت رويترز قد أفادت الشهر الماضي بأن إير إنديا تبحث عن نحو 1.5 مليار دولار كرأس مال جديد من مالكيها. وذكر شخصان آخران مطلعان على المباحثات أن «تاتا» وافقت على ضخ 1.1 مليار دولار يمثل حصتها النسبية، وفق الوكالة. ورفض الأشخاص الأربعة الكشف عن أسمائهم لأن هذه المعلومات لم تصبح علنية بعد، كما أوضحت رويترز في تقريرها الحصري.

ويأتي المطالبة بشروط أكثر صرامة بعدما سجلت إير إنديا خسارة قدرها 2.33 مليار دولار في السنة المالية المنتهية في مارس، وهو رقم أثر مباشرة على أرباح الخطوط الجوية السنغافورية بحسب بيانات رويترز. وكشفت الإفصاحات المالية للناقلة أنها كانت تملك احتياطيات نقدية بقيمة 8.3 مليارات دولار بنهاية يونيو. وقالت الخطوط الجوية السنغافورية في بيان إن مجلس إدارتها سيدرس بعناية أي طلب للحصول على رأس مال إضافي مع مراعاة استراتيجية أعمال إير إنديا والتدفق النقدي التشغيلي للمجموعة واحتياجاتها الرأسمالية الأخرى.

وبموجب اتفاق الاندماج الموقع عام 2022 دمجت الخطوط الجوية السنغافورية شركة «فيستارا» التي تمتلك فيها 49 بالمئة مع إير إنديا، وحصلت بذلك على حصة 25.1 بالمئة ومقعد واحد في مجلس الإدارة. وقدمت الناقلة السنغافورية خبرات طيران لدعم برنامج التحول في إير إنديا وعينت تنفيذيين في مناصب عملياتية داخل الشركة الهندية. أما «تماسيك» المساهم الأكبر في الخطوط الجوية السنغافورية فإنها لن تقدم الرأس المال بنفسها ولن تتدخل في القرارات المتعلقة بإير إنديا، بحسب أشخاص مطلعين على الوضع.

وعينت إير إنديا يوم الثلاثاء الرئيس التنفيذي السابق للخطوط الجوية الإثيوبية تيوولدي غيبريماريام رئيسا تنفيذيا جديدا خلفا لكامبل ويلسون، وفق ما أكدته تقارير متعددة. ويحدث التغيير في القيادة بينما تعمل الناقلة على تحسين أدائها المالي والتشغيلي داخل سوق طيران هندية شديدة المنافسة. وأكدت الخطوط الجوية السنغافورية التزامها طويل الأمد تجاه السوق الهندية من خلال استثمارها، وفقا لبيانات صادرة عنها.

وأثار التطور نقاشا داخل البرلمان السنغافوري حيث تساءل نواب عن مبررات الدعم المستمر في ظل الخسائر التي تتكبدها إير إنديا. وقال الوزير الأول كي شانموجام إن قرارات الاستثمار تعود إلى الخطوط الجوية السنغافورية وحدها، فيما أيدت «تماسيك» علنا الاستراتيجية طويلة الأمد للناقلة في الهند. وأبرزت الخطوط الجوية السنغافورية أن استثماراتها في الهند تمول وستظل تمول من مواردها الداخلية بشرط موافقة مجلس الإدارة.

ولاحظ محللون في القطاع أن عملية التحول في إير إنديا قد تستغرق نحو عقد كامل بينما تعالج المشكلات الموروثة عن مرحلة كونها مؤسسة حكومية. وتسيطر الناقلة الهندية على حصة كبيرة من السوق المحلية التي شهدت نموا سريعا في حركة المسافرين خلال السنوات الأخيرة. وتواصل الخطوط الجوية السنغافورية النظر إلى هذه الشراكة على أنها ركيزة أساسية ضمن استراتيجيتها متعددة المراكز التي تتيح الوصول إلى تدفقات الحركة المحلية والدولية في الهند.